Mimo że droga do zrealizowania Alei Północnej we Wrocławiu jest jeszcze długa, władze miasta przedstawiły wizualizację wiaduktu, który zostanie wybudowany w trakcie realizacji tego projektu. Ten obiekt będzie drugim najdłuższym mostem w mieście, zaraz po Moście Rędzińskim na autostradzie A8. Cała inwestycja ma kosztować pół miliarda złotych, z czego ponad jedną piątą tej sumy zostanie przeznaczone na budowę wiaduktu.
Wrocław, będący stolicą Dolnego Śląska, od długiego czasu jest miejscem intensywnej działalności budowlanej, szczególnie w obszarze dróg. W przeciwieństwie do Poznania, gdzie obserwuje się pewną stagnację w tej dziedzinie, układ drogowy Wrocławia w ostatnich latach uległ znaczącym zmianom w różnych częściach miasta – dzięki inwestycjom takim jak Aleja Wielkiej Wyspy czy Oś Zachodnia. Miasto jednak oczekuje na kolejne projekty drogowe, które poprawią warunki podróżowania, standard życia mieszkańców oraz zwiększą bezpieczeństwo ruchu drogowego, w tym m.in. obwodnica śródmiejska.
Jednym z punktów planu jest stworzenie Alei Północnej o długości 5,5 kilometra, która połączy ulice Żmigrodzką i Krzywoustego. Realizacja tego projektu przyczyni się do redukcji natężenia ruchu drogowego w dzielnicach Polanowice, Poświętne i Sołtysowice. Dodatkowo, ruch tranzytowy zostanie przekierowany na wschód-zachód w urokliwej dzielnicy Karłowice.
Perspektywa zrealizowania inwestycji nie jest jednak bliska. Decyzje dotyczące uwarunkowań środowiskowych nie zostały jeszcze podjęte, nie wspominając o decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej. Niemniej jednak, trwają prace projektowe, a przetarg na realizację zadania może zostać ogłoszony już w przyszłym roku.
Istotne dla mieszkańców północno-wschodniej części Wrocławia będzie wybudowanie odcinka drogi między ulicą Krzywoustego a aleją Poprzeczną. Na tym fragmencie powstanie wiadukt drogowy nad linią kolejową nr 143, który będzie miał długość 449 metrów, co pozwoli mu zająć drugie miejsce pod względem długości wśród mostów we Wrocławiu.
Interesującym aspektem jest, że długość projektowanego wiaduktu została zwiększona o kilkadziesiąt metrów w stosunku do pierwotnych założeń. Decyzję taką podjęto w celu ograniczenia wpływu inwestycji na siedliska żab, na co zwróciły uwagę organizacje ekologiczne podczas konsultacji społecznych.