Wrocław to miasto, w którym ruch drogowy jest pod ścisłą kontrolą systemów automatycznego nadzoru, takich jak fotoradary i odcinkowe pomiary prędkości (OPP). Te urządzenia, zarządzane przez Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym (CANARD) oraz Główny Inspektorat Transportu Drogowego (GITD), mają na celu zwiększenie bezpieczeństwa na drogach poprzez kontrolę prędkości i przestrzegania przepisów. Na początku maja 2025 roku sieć fotoradarów i OPP we Wrocławiu i okolicach jest dobrze rozwinięta, obejmując zarówno miejskie ulice, jak i kluczowe trasy szybkiego ruchu. Poniżej przedstawiamy szczegółowy przewodnik po lokalizacjach tych urządzeń, ich działaniu i skuteczności.
Fotoradary we Wrocławiu – gdzie ich szukać?
Fotoradary stacjonarne rejestrują prędkość chwilową pojazdu w jednym punkcie i są rozmieszczone w miejscach o wysokim ryzyku wypadków lub częstych przekroczeń prędkości. We Wrocławiu ich liczba jest stosunkowo niewielka w porównaniu z innymi dużymi miastami, ale są one strategicznie ulokowane. Oto kluczowe lokalizacje fotoradarów w mieście na dzień 1 maja 2025 roku, oparte na danych CANARD i portalach takich jak wroclaw.pl:
- Ulica Średzka – fotoradar w tej lokalizacji monitoruje ruch w rejonie przejazdu kolejowo-drogowego. W 2024 roku zarejestrował 4 489 wykroczeń, co plasuje go wśród najbardziej aktywnych urządzeń we Wrocławiu.
- Ulica Szczecińska – kolejne miejsce z fotoradarem na przejeździe kolejowo-drogowym, który w 2024 roku wykrył 2 206 naruszeń. Urządzenie kontroluje prędkość w obszarze z ograniczeniem 50 km/h.
- Droga krajowa nr 94, ulica Średzka (okolice cmentarza) – fotoradar w tym miejscu działa od lat i jest dobrze znany kierowcom, monitorując ruch w obu kierunkach na odcinku z limitem 50 km/h.
- Ulica Krakowska – fotoradar w rejonie tej ruchliwej arterii kontroluje prędkość w obszarze zabudowanym, gdzie obowiązuje limit 50 km/h.
Oprócz fotoradarów stacjonarnych we Wrocławiu działają mobilne urządzenia pomiarowe, obsługiwane przez Inspekcję Transportu Drogowego (ITD) w nieoznakowanych pojazdach z urządzeniami Ramet AD9C. Mogą one pojawiać się w dowolnych miejscach, szczególnie w okolicach szkół, przejść dla pieszych czy zgłoszonych przez mieszkańców stref niebezpiecznych, takich jak ulica Grabiszyńska czy aleja Hallera. W 2025 roku planowana jest rozbudowa systemu CANARD o 10 nowych fotoradarów na Dolnym Śląsku, m.in. w Zgorzelcu, Świdnicy i Mirosławicach, co może zwiększyć ich liczbę również w aglomeracji wrocławskiej.
Odcinkowe pomiary prędkości – gdzie są we Wrocławiu i okolicach?
Odcinkowe pomiary prędkości (OPP) mierzą średnią prędkość pojazdu na wyznaczonym odcinku drogi, wykorzystując kamery na bramkach wjazdowych i wyjazdowych. Są bardziej skuteczne od fotoradarów, ponieważ wymagają utrzymania przepisowej prędkości przez cały odcinek. We Wrocławiu i okolicach działają lub są planowane następujące OPP:
- Aleja Jana III Sobieskiego – uruchomiony 12 grudnia 2024 roku OPP obejmuje odcinek o długości 2,6 km od mostu nad Widawą do skrzyżowania z ulicą Wilanowską, w kierunku Zakrzowa. Limit prędkości wynosi 70 km/h, a system w grudniu 2024 roku zarejestrował 1 153 wykroczeń, czyli średnio 57 mandatów dziennie. Rekordzista jechał 119 km/h, otrzymując mandat 1 000 zł i 11 punktów karnych. Pomiar w kierunku centrum jest obecnie wyłączony z powodu remontu estakady, ale ma zostać uruchomiony po jego zakończeniu w 2025 roku.
- Autostrada A4, odcinek Kostomłoty – Kąty Wrocławskie – to najbardziej „zapracowany” OPP w Polsce, działający od lipca 2023 roku na 8-kilometrowym odcinku. W pierwszej połowie 2024 roku zarejestrował 51 213 wykroczeń, co stanowi niemal połowę wszystkich naruszeń OPP w kraju. Limit prędkości wynosi 110 km/h, a średnio system wykrywa 300 przekroczeń dziennie.
- Autostrada A4, planowane odcinki – w 2025 roku planowane jest uruchomienie nowych OPP na A4 między węzłami Kąty Wrocławskie – Wrocław Południe oraz Krzyżowa – Krzywa. Systemy te mają zostać włączone w połowie 2025 roku i obejmą kolejne kilometry autostrady, gdzie często dochodzi do wypadków.
- Autostradowa Obwodnica Wrocławia (A8), planowany odcinek Wrocław Północ – Wrocław Stadion – to nowość, ponieważ obecnie na AOW nie ma OPP. System ma zostać uruchomiony w połowie 2025 roku, co potwierdzają doniesienia GITD i posty na platformie X. Odcinek ten jest szczególnie niebezpieczny ze względu na duże natężenie ruchu i częste wypadki.
Na Dolnym Śląsku działają również inne OPP, np. na drodze krajowej nr 403 w powiecie strzelińskim oraz w okolicach Lubina na drodze S3, ale nie znajdują się one w granicach Wrocławia. W 2024 roku w Polsce działało 71 systemów OPP, a w 2025 roku ich liczba wzrośnie o 43, co może przynieść kolejne urządzenia w regionie.
Jak działają fotoradary i OPP?
Fotoradary mierzą prędkość chwilową za pomocą radaru lub lasera i są oznakowane znakiem D-51 („Kontrola prędkości – fotoradar”). Rejestrują wykroczenia, gdy prędkość przekracza limit o więcej niż 10 km/h (np. 61 km/h przy limicie 50 km/h). Zdjęcia są przesyłane do CANARD, a mandat może przyjść w ciągu 6 miesięcy.
Odcinkowe pomiary prędkości obliczają średnią prędkość na podstawie czasu przejazdu między dwiema kamerami. Systemy, takie jak UnicamVELOCITY 4, rejestrują numer rejestracyjny, czas wjazdu i wyjazdu oraz pas ruchu. OPP są oznakowane znakami D-51a (początek pomiaru) i D-51b (koniec pomiaru), a na znaku D-51a często widnieje informacja o długości odcinka i limicie prędkości. Tolerancja wynosi 10 km/h powyżej limitu.
Dlaczego te systemy są skuteczne?
Dane CANARD pokazują, że fotoradary i OPP znacząco poprawiają bezpieczeństwo. W 2024 roku fotoradary w Polsce zarejestrowały 719 tys. wykroczeń, a OPP ponad 366 tys., z czego połowa na A4 pod Wrocławiem. Na odcinkach z OPP liczba wypadków spadła o 57%, ofiar śmiertelnych o 71%, a rannych o 56%. We Wrocławiu system na alei Sobieskiego już w pierwszym miesiącu działania zdyscyplinował kierowców, a na A4 zmniejszył liczbę poważnych kolizji. OPP są skuteczniejsze, ponieważ eliminują „efekt kangura” – nagłe hamowanie przed fotoradarem i przyspieszanie po jego minięciu.
Jak uniknąć mandatu?
- Korzystaj z aplikacji nawigacyjnych: Aplikacje takie jak Yanosik, NaviExpert, AutoMapa czy Google Maps ostrzegają o fotoradarach i OPP, podając limity prędkości. NaviExpert dodatkowo mierzy średnią prędkość na odcinkach OPP.
- Zwracaj uwagę na znaki: Fotoradary i OPP są wyraźnie oznakowane, co pozwala dostosować prędkość.
- Sprawdzaj mapę CANARD: Interaktywna mapa na stronie www.canard.gitd.gov.pl pokazuje lokalizacje urządzeń i obowiązujące limity.
- Jedź przepisowo: Przestrzeganie limitów prędkości to najpewniejszy sposób na uniknięcie mandatu.
Mandaty i konsekwencje
Mandaty za przekroczenie prędkości w 2025 roku opierają się na taryfikatorze z 2022 roku:
- Przekroczenie o 11–20 km/h: 100–200 zł.
- Przekroczenie o 31–40 km/h: 800 zł (1 600 zł przy recydywie w ciągu 2 lat).
- Przekroczenie o ponad 50 km/h w terenie zabudowanym: 2 500 zł i utrata prawa jazdy na 3 miesiące.
Wezwanie do zapłaty mandatu może przyjść w ciągu 6 miesięcy od wykroczenia. W przypadku OPP na alei Sobieskiego rekordzista zapłacił 1 000 zł za jazdę 119 km/h przy limicie 70 km/h.
Przyszłość monitoringu we Wrocławiu
W 2025 roku CANARD planuje rozbudowę systemu o 70 nowych fotoradarów i 43 OPP w Polsce, z czego kilka pojawi się na Dolnym Śląsku. Nowe OPP na A4 i AOW oraz potencjalne fotoradary w aglomeracji wrocławskiej zwiększą kontrolę nad ruchem. Dodatkowo systemy RedLight, takie jak na skrzyżowaniu Na Ostatnim Groszu/Bystrzycka/Gądowianka, które w 2023 roku pobiły rekord wykroczeń za przejazd na czerwonym świetle, będą dalej rozwijane. Kierowcy powinni regularnie sprawdzać aktualizacje na stronie CANARD lub w aplikacjach nawigacyjnych, aby być na bieżąco z nowymi lokalizacjami.
Podsumowanie
Fotoradary we Wrocławiu, zlokalizowane m.in. na ulicach Średzkiej, Szczecińskiej i Krakowskiej, oraz odcinkowe pomiary prędkości na alei Sobieskiego i A4 pod Wrocławiem skutecznie kontrolują prędkość w kluczowych punktach miasta i regionu. Planowane OPP na A4 i AOW dodatkowo zwiększą bezpieczeństwo na drogach szybkiego ruchu. Dzięki oznakowaniu, aplikacjom nawigacyjnym i mapie CANARD kierowcy mogą unikać mandatów, ale kluczowe pozostaje przestrzeganie przepisów. Bezpieczna jazda to priorytet, który chroni życie i zdrowie wszystkich uczestników ruchu drogowego.
