Po długim okresie oczekiwania, Minister Infrastruktury opublikował rozporządzenie, które precyzuje warunki techniczne dotyczące skrzyżowań linii kolejowych z tramwajowymi. Dokument ten stanowi krok w stronę finalizacji przetargu na projektowanie linii tramwajowej na Jagodno, będącej jedną z najbardziej oczekiwanych inwestycji komunikacyjnych we Wrocławiu.
Wrocław od 2019 roku w licznych pismach kierował prośby do Ministerstwa Infrastruktury, aby wskazało kolejarzom oraz naszym projektantom, jak można technicznie rozwiązać kwestię krzyżowania torów tramwajowych z torami kolejowymi. Ustalono, że jest to technicznie możliwe, gdyż na świecie istnieją takie realizacje.
W teorii nie występowały żadne przeszkody w realizacji budowy torowiska tramwajowego na Jagodno, lecz w praktyce brakowało przepisów wykonawczych, co stawiało projektantów w trudnej sytuacji. Projektowanie było niemożliwe bez regulacji wskazujących, jakie elementy powinny być uwzględnione w projekcie. Od 3 lutego 2025 roku nastąpiła zmiana w tej kwestii.
Po długim okresie oczekiwania, Minister Infrastruktury Dariusz Klimczak ogłosił rozporządzenie, które precyzuje warunki techniczne dotyczące skrzyżowań linii kolejowych z tramwajowymi. Dokument ten jasno wskazuje, jakie wymagania muszą być spełnione przez linie kolejowe: maksymalna prędkość szlakowa wynosi 120 km/h, a w miejscu krzyżowania nie może przekraczać 80 km/h. Ponadto, określono, jakie rozwiązania należy wdrożyć w zależności od kąta skrzyżowania torów, który dla Wrocławia wynosi od 45 do 90 stopni.
Miasto Wrocław wielokrotnie apelowało do centralnych władz o wprowadzenie niezbędnych przepisów, jednak dopiero wspólna wizyta premiera Donalda Tuska i prezydenta Wrocławia Jacka Sutryka na Jagodnie oraz wyraźna deklaracja premiera, że podejmie wszelkie działania, aby „tramwaj na Jagodno pojechał”, znacząco przyspieszyły prace legislacyjne w Ministerstwie Infrastruktury.