Ulica Kościuszki między Pułaskiego a Krakowską czeka na największą od dekad metamorfozę. Wrocławskie Inwestycje podpisały właśnie umowę na opracowanie kompletnego projektu przebudowy, który nie tylko przywróci ruch tramwajowy, ale też całkowicie odmieni przestrzeń tej części Przedmieścia Oławskiego.
Dokumentację przygotuje Biuro Projektów Dróg i Mostów BBKS-PROJEKT – jedyna firma, która złożyła ofertę w przetargu. Po jej pozytywnej weryfikacji miasto zdecydowało o podpisaniu umowy. Projektant ma 18 miesięcy na realizację zlecenia, a wartość prac przekracza 3 mln zł.
Historyczna ulica z nowym obliczem
Przedmieście Oławskie od kilku lat przechodzi widoczne zmiany – powstają nowe budynki, a zabytkowe kamienice i podwórka są systematycznie odnawiane. Mimo to planowana przebudowa Kościuszki wyróżnia się skalą. Zgodnie z założeniami modernizacja obejmie całą infrastrukturę na odcinku od Pułaskiego do Krakowskiej, z zachowaniem charakterystycznego klimatu dzielnicy rozwijającej się przełomem XIX i XX wieku.
Tramwaje wrócą na Kościuszki – ale w nowej odsłonie
Ruch tramwajowy na Kościuszki został wstrzymany na początku XXI wieku ze względu na zły stan torowiska. Od tamtej pory linie na Księże Małe jeżdżą przez Traugutta. Teraz sytuacja ma się zmienić – powrót tramwajów staje się konieczny w związku z planowaną w ciągu pięciu lat budową linii wzdłuż Opolskiej, od pętli „Księże Małe” do granicy miasta.
Nowe torowisko pozwoli odciążyć Traugutta i pl. Wróblewskiego. Dzięki temu część linii ominie także pl. Społeczny i pl. Dominikański, co poprawi płynność całego układu komunikacyjnego.
W ramach projektu przewidziano również zupełnie nowy rozjazd – skręt z Kościuszki w prawo w Pułaskiego. Ma on zwiększyć możliwości prowadzenia ruchu tramwajowego i jest projektowany w związku z przebudową ostatniego odcinka ul. Pułaskiego.
Istotnym elementem ma być także możliwość jazdy tramwajów między Kościuszki a Traugutta w obu kierunkach. Rozwiązanie to, choć używane zapewne sporadycznie, umożliwi sprawne zawracanie i ułatwi organizację ruchu w przypadku awarii czy prac na torach.
Na całym odcinku ulicy powstanie lub zostanie przebudowanych aż dziesięć przystanków tramwajowych.
Bezpieczniej, wygodniej i z myślą o rowerzystach
Projekt zakłada wyraźną poprawę komfortu wszystkich użytkowników. Największą zmianą ma być budowa dróg rowerowych, których w tej części miasta dotąd brakowało. Piesi zyskają równe, odnowione chodniki oraz lepiej doświetlone przejścia. Rowerzyści będą mieć do dyspozycji również nowe przejazdy rowerowe.
Przebudowane zostaną kluczowe skrzyżowania z ulicami:
- Pułaskiego – cztery wloty i trzy kierunki tramwajowe z rozjazdami,
- Prądzyńskiego – cztery wloty, skrzyżowanie podporządkowane,
- Świstackiego – cztery wloty, skrzyżowanie podporządkowane,
- Zgodną – trzy wloty, skrzyżowanie podporządkowane,
- Więckowskiego – cztery wloty, skrzyżowanie podporządkowane,
- Traugutta, Na Niskich Łąkach, Krakowską oraz drogą wewnętrzną – pięć wlotów, trzy kierunki tramwajowe z rozjazdami.
Projekt uwzględnia również kierowców – na całym odcinku ulicy mają zostać wyznaczone miejsca postojowe, o ile pozwoli na to przestrzeń.
Więcej zieleni na gęsto zabudowanym osiedlu
Zmiany obejmą także obszary, które dziś są zaniedbane lub pełnią funkcję nieformalnych parkingów. W planach znalazło się zagospodarowanie:
- dużego terenu o powierzchni 3,9 tys. m² przy skrzyżowaniu Kościuszki i Pułaskiego – obecnie wykorzystywanego jako dziki parking,
- placu o powierzchni 1,2 tys. m² przy skrzyżowaniu z Komuny Paryskiej, znanego mieszkańcom jako plac trójkątny,
- skweru na rogu Kościuszki i Traugutta, którego ostateczny kształt zależeć będzie m.in. od układu projektowanych torów.
Wstępna koncepcja przewiduje utworzenie w tych punktach zieleni miejskiej – zieleńców lub parków kieszonkowych, które pomogą redukować efekt miejskiej wyspy ciepła.
Duże wyzwanie pod ziemią i nadzór konserwatorski
Projektant będzie musiał zmierzyć się także z modernizacją rozbudowanej infrastruktury podziemnej. Plany obejmują przebudowę sieci kanalizacyjnej, gazowej, teletechnicznej, elektroenergetycznej i ciepłowniczej.
Całość inwestycji będzie podlegać kontroli konserwatora zabytków, ponieważ Kościuszki leży na obszarze objętym ochroną konserwatorską. Oznacza to konieczność takiego prowadzenia prac, by efekt końcowy harmonizował z historycznym charakterem tej części miasta.
Prace projektowe potrwają 18 miesięcy. Gdy dokumentacja będzie gotowa, Wrocław rozpocznie jedną z najbardziej kompleksowych przebudów w tej części miasta – z powrotem tramwajów, nową zielenią i uporządkowaną przestrzenią dla mieszkańców.
